リシャフトするなら マスダゴルフ

 日の高い中、仕事の修理が溜まってきましたが

やらねばならん

わたしゃ平手造酒（みき）ではない

「行かねばならん　行かねばならんのじゃ～」

しかし、三波春夫でもない

開発中のアイアンです

なんや、マッスルバックか

お客様がそう仰られたのではありません

いつもの皆さんの反応がそうなのです

（私の感じるところね）

100均で買ってきた粘土のセット

こんなにたくさん要るのだろうか？

そろそろ始めましょうか

キャビティーバックのアイアンを説明しましょう

特に今回はボックスキャビティーについて

重量配分を説明します

平たいフェースに先ずはソールをつけるという考え方で

壁を盛ってみました

それに蓋をしたら

ほぼボックスキャビティーのヘッドが出来上がります

ホーゼルという、シャフトとの接合部分もあるわけですが、

そこにもずいぶんと重量があります

でも形状はそんなに変わりません

キャロウェイにＳ２Ｈ２という極端に短いホーゼルのデザインがありましたが、

ホーゼルを除くヘッド部分に重量を配分しやすいのですが、

重心距離があまりにもシャフトから長くなってしまいます

フェイスコントロールがしにくい、難しいヘッドになってしまいます

蓋をしただけなので中は空洞です

それほどがっつり重心が下がるわけではありません

トウ＆ヒールバランス

左右に重量を配分し、スイートエリアを大きくする方法です

確かに左右に大きくなりますが、その分重心が上がってしまいます

フェースの上っ面寄りで打つと、打球が弱くなりますので

トップラインもそれなりに厚みを持たせないといけません

これでよく見かけるボックスキャビティーのデザインです

大まかに、こんな感じでしょ

ただいま開発中のアイアンヘッド

無垢の金属がそのままソールについてます

重量がドスンと下にある

そんな風になります

真ん中が膨らむようにしておりますが、

これを左右に散らすと意外と振りにくくなるの

これはまた次回にお話ししましょう

下から見るとソール幅はほぼ同じ

でも

これだけじゃダメなのね

やっぱり上っ面付近に当たると弱いので

トップラインを太く

ではなく、

トップライン側にも少し重量を

そして出来上がったヘッドが今回の

キャビティーよりも重心は低く

球は上がりやすく

それに、

もっと良いことが

こいつは、またにしましょうね