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こんばんは

今やってる話をしましょうか

また戻ってウェッヂのデザインを

ロフトは55度

ソールは狭めでバンスは強め

ややオフセット

元々のモデルは何かと申しますと

ウィルソン ダイナパワー

1958年モデル

勿論オリジナルのモデルです

キングオブサンドウェッジです

きっと分からないんだろうな～

多くのツアープロが使用したウィルソン ＪＰⅡもそうだよ

実はその前にウィルソン サンディーアンディーを挟むことになります

あのモデルもサンドウェッジの教科書のようなモデルでした

トムワトソンが使ってたそうですね

勿論、厚いソールを削って

今のテーラーメイドもそうじゃない

ソールに赤いラバーまで入れてね

私もオフセットにしなかったら、あの手法は使うかもしれません

ダイナパワー理論ね

ホーゼル側の重量をバックフェースのややトウ寄りに移すという

ハイトウって言ってるけど、結局そうじゃない

ダイナパワー理論だな

ＪＰⅡはハイトウじゃないんだけど

まあ、工夫して作ってみるよ

なぜか、ってね

今の砂

一昔前と比べて随分硬いでしょ

だからよ

跳ねないように、

しかしバンスは生かす

それも前の方で

スネークアイズのサンドウェッジが、ちょうどそうだったかな

思わないかい？

あと調べるところはフェースプログレッションだわ

どれだけオフセットにするか

シャフトの左隅がセンターから4㎜強だから

その辺りの攻防戦だろうな

そんな風に思ってる

それと、スコアラインのホーゼルからの距離

これを表す計測方法が無いんだけど

でも考えたらできるよ

大事なところだよね

私が考えたらできると思う

きっと